Cinq ans. Trois cadres. Des milliers de kilomètres dans les HDF, la Drôme, les Vosges et la Bretagne. Arnaud Garache n'est pas un testeur occasionnel — c'est un cycliste qui a vécu de l'intérieur l'évolution de la gamme gravel Cycles Bertin, matériau après matériau. Voici son histoire.
Chapitre 1 — Décembre 2019 : le C117 aluminium, le déclencheur
« Décembre 2019, je deviens le propriétaire d'un C117 Bertin, en GRX 810. Le VTT et le route prenant la poussière, le C117 devient mon unique vélo. »
Un seul vélo pour tout faire — c'est la promesse du gravel, et le C117 l'a tenue. Arnaud y ajoute une paire de roues carbone montées en pneus route pour en faire un véritable couteau suisse.
« Il servira de vélo taf, VTT, route et gravel bien sûr… dans les HDF, la Drôme, les Vosges et la Bretagne… pendant 2 ans. »
Chapitre 2 — Le G-HMI carbone : la performance à l'état pur
« L'envie de tester le G-HMI étant forte, je décide de franchir le pas sur le carbone haut de gamme, avec les périphériques et groupe identiques. »
Même groupe, même roues — pour isoler la variable cadre. La méthode d'un testeur rigoureux.
« Bizarrement je ne vois pas une différence énorme niveau comportement sauf sur Strava… Mr Bertin vantera son cadre plutôt qu'une meilleure forme du pilote… 😊 »
L'honnêteté d'Arnaud est rafraîchissante. Le carbone apporte des gains mesurables — Strava ne ment pas — mais le comportement reste dans la continuité de ce que Bertin sait faire : un vélo sain, prévisible, efficace.
« Celui qui recherche la performance, l'efficacité y trouvera une excellente arme avec ce G-HMI. »
Chapitre 3 — Juillet 2023 : le titane sur mesure, l'aboutissement
« Début 2023, la discussion devient sérieuse pour sortir un cadre titane, mon matériau favori… Je souhaite une géométrie comme le G-HMI, je laisse le boss faire le reste ! »
C'est là que Cycles Bertin fait la différence : la capacité d'écouter un client, de comprendre ce qu'il cherche, et de le traduire en géométrie. Arnaud voulait le comportement du G-HMI avec l'âme du titane.
« Juillet 2023, livraison toujours en GRX 810, Zipp 303S et bien sûr en BSA ! J'y tiens… »
« Je retrouve le confort du titane, cette souplesse de rouler sur un coussin ! Forcément un peu plus lourd que les 2 autres montages, mais quel bonheur de roulage. »
12 000 km plus tard : RAS, plaisir intact
« Idéal pour les moyennes et longues distances, le bike packing, il me procure un véritable plaisir. Les 3 paires de roues me permettent de trouver un comportement différent dans les pratiques (routes, chemins gravel ou plus défoncés). Il a maintenant 12 000 km, RAS, plaisir et comportement intact ! »
12 000 km sur un cadre titane sans la moindre remarque négative — c'est le meilleur argument de vente qui soit. Et Arnaud le sait.
Et maintenant ? L'appel du T47
« Je n'ai pas encore essayé la version T47… je lance un appel… »
Le message est passé, Arnaud. 😉 Merci pour ce témoignage exceptionnel — 5 ans, 3 cadres, et une fidélité à la marque qui dit tout. À très bientôt sur les routes et chemins !
Découvrir les vélos de cet article
👉 Bertin C117 – Gravel Aluminium
👉 Bertin G-HMI – Gravel Carbone fait main en Italie
👉 Bertin Gravel Titane – Cadre fait main
